Burmese

ထုတ်ကုန်များ

ကျွန်ုပ်တို့သည် ပစ္စတင်များ၊ တံဆိပ်တုံးများ၊ ရော်ဘာတံဆိပ်များ၊ ပစ္စတင်ချောင်းများ၊ စပရိန်များနှင့် ကိုယ်တိုင်တီထွင်ထားသော ကြိုးပတ်ခြင်း/တူးဆွစက်များ အပါအဝင် အမျိုးအစားစုံလင်သော shock absorber အစိတ်အပိုင်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

Segmented-Cylinder Stable-Damping Rear Damper

XiaYi Segmented-Cylinder Stable-Damping Rear Damper သည် ခရီးသည်တင်ဆလွန်းများနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မြို့သုံး SUV ကားများအတွက် ဖန်တီးထုတ်လုပ်ထားသော OE-Standard နောက်ဆိုင်းထိန်း အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အပိုင်းခွဲထားသော ဆလင်ဒါဖွဲ့စည်းပုံ၊ 0.1 mm hard chrome ပစ္စတင်တုတ်၊ multi-stage damping valve နှင့် integrated dust boot များသည် ကြိမ်ဖန်များစွာ လမ်းပေါ်သက်ရောက်မှုများနှင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲခြင်းအောက်တွင် တည်ငြိမ်သော စိုစွတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

စုံစမ်းမေးမြန်းရန်ပေးပို့ပါ။

ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ

Segmented-Cylinder Stable-Damping Rear Damper ကို အလိုအလျောက် စက်စက်၊ ဖုန်စုပ်ဆီ ဖြည့်သွင်းခြင်းနှင့် လေလုံခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး ထုတ်လုပ်မှုတစ်လျှောက် အတိုင်းအတာ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် တာရှည်ခံမှု စမ်းသပ်ခြင်းများဖြင့် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မော်တော်ကားဆိုင်းထိန်းအဖြစ်စက်ရုံ၌တရုတ်, XIAYI သည် IATF 16949:2016 အရ တည်ထောင်ထားသော အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အား လုပ်ဆောင်နေပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စျေးကွက်အတွင်း အစားထိုးခြင်းနှင့် အတွဲလိုက်ကိုက်ညီမှုအတွက် ခြေရာခံနိုင်သော နောက်ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်း

Segmented Cylinder Structure

အပိုင်းခွဲထားသော ဆလင်ဒါဖွဲ့စည်းပုံသည် compression နှင့် rebound လုပ်နေစဉ်အတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ်လှုပ်ရှားမှု၏ ညီညွတ်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန် ဖိအား-ခံနိုင်ရည်နှင့် စိုစွတ်သောနေရာများကို ခွဲခြားထားသည်။ သမားရိုးကျဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုတည်းသော နောက်ဘက်အကာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဒီဇိုင်းသည် ထပ်ခါတလဲလဲ သက်ရောက်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စိုစွတ်မှုအတက်အကျများကို လျှော့ချပေးကာ ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သော နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းတုံ့ပြန်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

တပ်ဆင်မှုတွင် ချောမွေ့စွာဆွဲထားသော အအေးခံဆလင်ဒါပြွန်၊ 0.1 mm hard chrome ပစ္စတင်တုတ်၊ multi-stage valve shims နှင့် ခံနိုင်ရည်မြင့်သော ရော်ဘာ eye bushing ကို အသုံးပြုထားသည်။ ပေါင်းစည်းထားသော တယ်လီစကုပ်ဖုန်မှုန့်သည် ပစ္စတင်တံနှင့် ဆီတံဆိပ်ကို ကျောက်စရစ်၊ ရွှံ့နှင့် လမ်းဆားတို့မှ ကာကွယ်ပေးသည်။

နောက် Suspension ကိုက်ညီမှု

Segmented-Cylinder Stable-Damping Rear Damper သည် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV ကားများတွင် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ တူးဖော်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိတ်ခြင်း ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုဘဲ တိုက်ရိုက်အစားထိုးခြင်းအား ပံ့ပိုးရန်အတွက် သော့အရွယ်အစားများ၊ တပ်ဆင်အပေါက်များနှင့် အလုပ်လုပ်သော လေဖြတ်ခြင်းကို OE သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဆန့်ကျင်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသည်။

ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှု

အစိတ်အပိုင်း	ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်	ပင်မစွမ်းဆောင်ရည်တန်ဖိုး
Cylinder Tube	ချောမွေ့သောအအေးဆွဲသံမဏိ၊ CNC သံတုံး၊ Ra≤0.2 μm	တည်ငြိမ်သောဖိအားခံနိုင်ရည်နှင့်အတွင်းပိုင်းလှုပ်ရှားမှုချောမွေ့
Piston Rod ၊	45# အလွိုင်းသံမဏိ၊ 0.1 မီလီမီတာ မာကျောသော ခရမ်၊ မှန်ကို ပွတ်ခြင်း။	ခြစ်ရာနှင့် ခံနိုင်ရည်အား ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
Valve သတ်မှတ်	ပျော့ပျောင်းသော စပရိန်သံမဏိ shims၊ multi-orifice အဆို့ရှင်	Progressive compression နှင့် rebound damping
မျက်လုံးပြူးခြင်း။	မွမ်းမံထားသော EPDM + သံမဏိအူတိုင် vulcanization	တုန်ခါမှုနှင့် ပုံပျက်ခြင်းကို လျှော့ချပေးသည်။
Dust Boot ပါ။	မွမ်းမံထားသော PP၊ တယ်လီစကုပ်ဆေးထိုးခြင်း	ကျောက်စရစ်၊ ရွှံ့နှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ	Full-synthetic wide-temperature shock ဆီ	ပြောင်းလဲနေသော အပူချိန်များတွင် တည်ငြိမ်သော စိုစွတ်မှု

စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာ

Damping Force Range

မော်ဒယ်တိုင်းအတွက် ပုံသေတန်ဖိုးတစ်ခုကို အသုံးပြုခြင်းထက် အမှန်တကယ် စိုစွတ်စေသည့် တွန်းအားကို ယာဉ်အပလီကေးရှင်းနှင့် OE ချိန်ညှိမှုတို့အရ ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ထားသည်။ အောက်ဖော်ပြပါတန်ဖိုးများကို ခရီးသည်-ကားနောက်ခန်း damper ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအတွက် ကိုယ်စားလှယ်ကိုးကားအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

စမ်းသပ်မှုအခြေအနေ	Compression Force	Rebound Force	စမ်းသပ်မြန်နှုန်း
Low-Speed Damping	350--550 N	650--900 N	0.1 m/s
Medium-Speed Damping	750--1,050 N	1,350--1,750 N	0.2 m/s
High-Speed Damping	1,150--1,550 N	2,000--2,600 N	0.3 m/s
အပူချိန်တည်ငြိမ်မှု	≤± 7% ကွဲလွဲမှု	≤± 7% ကွဲလွဲမှု	-40°C မှ 120°C အထိ

ဤကိန်းဂဏန်းများသည် universal specifications များထက် ရည်ညွှန်းသည့်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်မထုတ်လုပ်မီ ပစ်မှတ်ယာဉ် OE စံကိုက်ခြင်းအား နောက်ဆုံးသော တွန်းအား၊ အလျင်လက္ခဏာများနှင့် ဖိသိပ်မှု/ပြန်လှန်မှုအချိုးတို့ကို အတည်ပြုသင့်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည် နှိုင်းယှဉ်မှု

Performance Item	Segmented Cylinder ဒီဇိုင်း	သမားရိုးကျ Single-Tube Damper
Damping Output	အဆင့်ပေါင်းများစွာ တိုးတက်သောတုံ့ပြန်မှု	ဆလင်ဒါ အဆို့ရှင် တုံ့ပြန်မှုအပေါ် ပိုမိုမူတည်သည်။
ထပ်ခါထပ်ခါ သက်ရောက်မှု တည်ငြိမ်မှု	စက်ဘီးစီး၍ ထိခိုက်မှုအောက်တွင် တည်ငြိမ်သောအထွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။	ကြာရှည်စွာအသုံးပြုပြီးနောက် ပိုမိုကွဲပြားမှုဖြစ်နိုင်သည်။
Piston Rod ၊	0.1 မီလီမီတာ hard chrome မှန်ပြီးအောင်	အများအားဖြင့် ပိုပါးလွှာသော chrome coating ဖြစ်သည်။
ဖုန်ကာကွယ်ရေး	ပေါင်းစည်းထားသော တယ်လီစကုပ်ဖုန်မှုန့်	များသောအားဖြင့် သီးခြားဖုန်မှုန့်များ
ချုံပုတ်	Vulcanized ပြုပြင်ထားသော EPDM	စံရော်ဘာ သို့မဟုတ် ရောစပ်ရော်ဘာ
သံချေးတက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး	အပူချိန်မြင့်အမှုန့်အပေါ်ယံပိုင်း၊ 500 h ဆားဖြန်းစမ်းသပ်မှု	သမားရိုးကျမျက်နှာပြင်အပေါ်ယံပိုင်းအပေါ် မူတည်
အပူချိန် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု	-40°C မှ 120°C စမ်းသပ်မှုအပိုင်း	ဆီနှင့် အဆို့ရှင်ပုံစံအလိုက် ကွဲပြားသည်။
Dimensional Matching	OE ထိန်းချုပ်ထားသော အတိုင်းအတာများ	ပေးသွင်းသူနှင့် မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်

ထုတ်ကုန်နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။

ကုသိုလ်ကံ	XIAYI ဖြေရှင်းချက်	သာမန် Aftermarket ဖြေရှင်းချက်
ဆလင်ဒါ	ချောမွေ့သော သံမဏိပြွန်	ဂဟေဆော်ထားသော သို့မဟုတ် စံတီးမီးယားပြွန်
Rod Coating	0.1 မီလီမီတာ hard chrome	အနီးစပ်ဆုံး ပုံမှန်ဖွဲ့စည်းပုံများတွင် 0.03--0.05 မီလီမီတာ
Dust Boot ပါ။	PP ပေါင်းစပ် တယ်လီစကုပ်ဒီဇိုင်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။	ပုံမှန် ပလတ်စတစ်/ရာဘာအဖုံး
ချုံပုတ်	မြင့်မားသော အကြမ်းခံမှု vulcanized EPDM	သမားရိုးကျရော်ဘာ
ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ	Full-synthetic wide-temperature ဆီ	အထွေထွေသုံး ရှော့ခ်ဆီ
Corrosion Test	500 h ကြားနေဆားဖြန်း	စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်ယံပိုင်းသတ်မှတ်ချက်အပေါ် မူတည်
Damping စမ်းသပ်ခြင်း။	-40°C မှ 120°C အထိ	ပေးသွင်းသူအပေါ် မူတည်
OE ကိုက်ညီမှု	OE အတိုင်းအတာများကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။	ထပ်မံစစ်ဆေးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်မှုထိန်းချုပ်ရေး

တိကျမှု စီမံဆောင်ရွက်ခြင်း

XIAYI သည် ချောမွေ့မှုမရှိသော ပြွန်ပေါက်ခြင်း၊ CNC ပစ္စတင်တံကို ပြုပြင်ခြင်း၊ hard chrome ဖြင့် ပြုလုပ်ခြင်း၊ ရော်ဘာ vulcanization၊ အလိုအလျောက် အဆို့ရှင် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လေဟာနယ်ဆီ ဖြည့်ခြင်းကို အသုံးပြုပါသည်။ ပစ္စတင်တံအချင်း၊ ဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်းအချင်း၊ တပ်ဆင်အပေါက်အနေအထားနှင့် တပ်ဆင်မှုအလျားစသည့် အရေးပါသောအတိုင်းအတာများကို ထုတ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း စစ်ဆေးပါသည်။

စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများ

ပြီးသွားသော အကာအရံများသည် လေလုံခြင်း၊ အတိုင်းအတာ၊ စိုစွတ်ခြင်း၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စမ်းသပ်ခြင်းများကို ခံယူသည်။ တာရှည်ခံမှု ပရိုဂရမ်တွင် သန်း-စက်ဝန်း ဖိသိပ်မှုနှင့် ပြန်ခုန်ခြင်း သရုပ်ဖော်မှုတို့ ပါ၀င်ပြီး စိုစွတ်မှုစမ်းသပ်မှုသည် -40°C နှင့် 120°C အကြား စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ပေးပါသည်။ ပြင်ပဆလင်ဒါအပေါ်ယံပိုင်းကို နာရီ 500 ကြာကြားနေဆားဖြန်းမှုစမ်းသပ်မှုဖြင့် စမ်းသပ်ပြီး ယူနစ်တစ်ခုစီသည် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ လေလုံမှုစစ်ဆေးခြင်းကို ရရှိသည်။

Dimensional Control

OE ကိုက်ညီမှု

piston rod အပြင်ဘက်အချင်း ±0.01 mm အတွင်း concentricity ≤0.03 mm ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်းအချင်းခံနိုင်ရည်သည် ±0.02 မီလီမီတာ၊ အလုံးစုံတပ်ဆင်မှုအလျားသည် ±1 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်အပေါက်အတွင်းခံနိုင်မှုမှာ ± 0.06 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာ OE အပလီကေးရှင်းအရ Compression နှင့် Rebound Stroke ကို ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ထားပါသည်။

လျှောက်လွှာအခြေအနေများ

Segmented-Cylinder Stable-Damping Rear Damper သည် မြို့ပြလမ်းများ၊ အဝေးပြေးလမ်းများ၊ ကျေးလက်လမ်းများနှင့် စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ဆားသန့်စင်ထားသော လမ်းများပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော ခရီးသည်တင်ဆလွန်းများနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မြို့ပြ SUV များအတွက် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား အစားထိုးရန်အတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ စမ်းသပ်ထားသော လည်ပတ်အပူချိန်သည် -40°C မှ 120°C ဖြစ်သည်။ လေးလံသော off-road ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၊ ကာလရှည် ဝန်ပိုလည်ပတ်မှုနှင့် ပြိုင်ကားအက်ပလီကေးရှင်းများသည် သီးခြားအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အတည်ပြုချက်လိုအပ်သည်။

တပ်ဆင်ခြင်းလမ်းညွှန်

တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ အနောက်စပရိန်၊ ပြန်ဘောင်းစဆို့နှင့် ဖုန်မှုန့် Boot ကို အိုမင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ထားသော torque အရ Mounting bolts များကို တင်းကျပ်သင့်ပြီး suspension တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဘီးချိန်ညှိခြင်းကို ပြီးမြောက်စေရပါမည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ တည်ငြိမ်စေရန် တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ခြောက်မိနစ်ခန့် ဒေါင်လိုက်ထားရှိသင့်သည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ပစ္စတင်တံနှင့် ဆလင်ဒါကို တိုက်ရိုက်မထိသင့်ပါ။ အကြောင်းမှာ မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုသည် အချိန်မတန်မီ တံဆိပ်ခတ်မှု ပျက်ကွက်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့အသုံးချမှုများ

မြို့ပြ SUV အစားထိုးခြင်း။

ကြီးမားသော ကွင်းဆက် အော်တို ပြုပြင်ရေး လုပ်ငန်းတစ်ခုသည် သမားရိုးကျ dampers များဖြင့် နောက်ဘက် ယိမ်းနွဲ့ခြင်း၊ ပေါက်ပေါက် ဆူညံသံနှင့် ဖုန်မှုန့်များ ချို့ယွင်းမှု ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ XIAYI ဖြေရှင်းချက်ကို လက်ခံပြီးနောက်၊ ပြုပြင်မှုပရောဂျက်သည် စျေးကွက်အတည်ပြုမှုလ 20 ပြီးနောက် 1.2% အောက်တွင် ပျက်ကွက်မှုနှုန်းကို အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပြီး ရောင်းပြီးနောက်ပိုင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 38% လျော့ကျသွားခဲ့သည်။

ရေယာဉ်စစ်ဆင်ရေး

အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် ကျေးလက်လမ်းများပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော ဒေသတွင်း အွန်လိုင်းကား-ဟိုက်တင်ယာဉ်တစ်စင်းသည် နွေရာသီကာလတွင် သက်တမ်းတိုးမောင်းနှင်စဉ်တွင် မှုန်မှိန်ပျပျနှင့် နောက်ဘက်တုန်ခါမှုတို့ကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ XIAYI နောက်ဘက်အကာအရံများကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ရေယာဉ်စုသည် ဆီယိုစိမ့်မှု၊ ဝန်အားပြည့်လည်ပတ်မှု တစ်နှစ်အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာယိုစိမ့်မှုကို သတိပြုမိခြင်းမရှိကြောင်း အစီရင်ခံခဲ့သည်။

ကမ်းရိုးတန်းနှင့် ဆားလမ်းအသုံးပြုမှု

ကမ်းရိုးတန်းစိုစွတ်သော နှင့် ဆောင်းရာသီ ဆားကုန်းလမ်းများရှိ မော်တော်ယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး ပရောဂျက်တစ်ခုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သံချေးတက်မှုနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ နှစ်နှစ်ကျော် ကွင်းဆင်းအသုံးပြုပြီးနောက်၊ အကာအရံများသည် စိုစွတ်ပြီး အညစ်အကြေးရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ထိတွေ့သော ယာဉ်များအတွက် သင့်လျော်သော အစားထိုးရွေးချယ်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ သမာဓိနှင့် တည်ငြိမ်သော စိုစွတ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

အပိုင်းခွဲထားသော ဆလင်ဒါဒီဇိုင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကား အဘယ်နည်း။

ထပ်ခါတလဲလဲ compression နှင့် rebound cycles များအတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအားစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် စိုစွတ်စေသော ညီညွတ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အပိုင်းခွဲထားသော ဖွဲ့စည်းပုံကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မတူညီသော လမ်းအဝင်အထွက်များအတွက် တိုးတက်သော စိုစွတ်မှုတုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းရန် ၎င်းသည် multi-stage valve system နှင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

မည်သည့် damping force ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သနည်း။

ပစ်မှတ်ယာဉ်၊ OE shock absorber လက္ခဏာများနှင့် အပလီကေးရှင်းလိုအပ်ချက်များအလိုက် စိုစွတ်မှုစွမ်းအားကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ XIAYI သည် compression နှင့် rebound လက္ခဏာများကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အတည်ပြုထားသော ယာဉ်အပလီကေးရှင်းများအတွက် damping-force test data သို့မဟုတ် curves များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။

တိုက်ရိုက်အစားထိုးမှုတစ်ခုလား။

အတည်ပြုထားသော ယာဉ်အပလီကေးရှင်းများအတွက်၊ အတိုင်းအတာ၊ တပ်ဆင်သည့်အချက်များနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များကို OE သတ်မှတ်ချက်များအရ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ယာဉ်မော်ဒယ်၊ နှစ်၊ ဆိုင်းထိန်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့် OE အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်တို့ကို လိုက်ဖက်ညီကြောင်း အတည်ပြုရန် အသုတ်လိုက်မတူညီမီ ပံ့ပိုးပေးသင့်သည်။

ဆက်စပ်အမျိုးအစား

စုံစမ်းမေးမြန်းရန်ပေးပို့ပါ။

ဆက်သွယ်ရန်အချက်အလက်



လိပ်စာ

အမှတ် 209 လမ်းသွယ် 520 Tongning Rd၊ Qianjiang လမ်း၊ Jiangbei ခရိုင်၊ Ningbo မြို့၊ Zhejiang ပြည်နယ်၊ တရုတ်


Tel

+86-13586885132


အီးမေးလ်

sales@xiayiparts.com

သင့် Shock Absorber အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော စျေးနှုန်းကို ရယူပါ။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်သူများ အဘယ်ကြောင့် Ningbo Xiayi ကို ရွေးချယ်သနည်း ။
✓ IATF 16949 လက်မှတ်ရ - ချွတ်ယွင်းမှုနှုန်း 0.1% အောက်တွင် တင်းကြပ်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသည်။
✓ အမျိုးအစား အပြည့်အစုံ ထောက်ပံ့ရေး - ပစ္စတင်များ၊ ချောင်းများ၊ စမ်းများ၊ တံဆိပ်တုံးများနှင့် ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများ။
✓ R&D ပံ့ပိုးမှု — စိတ်ကြိုက်အမှုန့်သတ္တုဗေဒဖော်မြူလာများနှင့် 7-10 ရက်အတွင်း လျင်မြန်သော ပုံတူပုံစံပြုလုပ်ခြင်း။
✓ Proven Capacity — ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ OEM များအတွက် နှစ်စဉ် core pistons သန်း 50 ထုတ်လုပ်သည်။

စတင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား။ အောက်ပါပုံစံကိုဖြည့်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် စိတ်ကြိုက်အကြံပြုချက်ဖြင့် 24 နာရီအတွင်း အကြောင်းပြန်ပါမည်။